2013年10月12日 星期六

SAAB 9000 動力方向機高壓油管破裂漏油

老爸的 SAAB 9000 動力方向機漏油有一陣子了。過去這一年,停車位地板都會有沙塵油污,我準備了一兩罐動力方向機油給老爸補充。兩個月前發現似乎漏油變嚴重了,大概每個星期要補一次油。我有到汽車百貨行買 STP 止漏型動力方向機油添加,但看不出效果。最後一個星期發現每次行駛後都要補一次油,而且大概要補半罐之多。

因為很難觀察出是什麼地方漏油,有鑑於 Taurus 動力方向機油沯浦拆裝記的經驗,我一直懷疑會不會是動力方向機幫浦的出油口漏油,也懷疑是動力方向機幫浦本身洩漏導致。

在最後一週動力油洩漏非常嚴重時,我請老爸發動引擎,並在座位上定點轉動方向盤,而我開啟引擎蓋觀察漏油處,赫然發現方向機上方有橫向的油柱由左前輪往右前輪方向噴。再請我弟弟觀察,確定是動力方向機的高壓進油管的壓接頭與橡膠管之間的縫隙會噴油出來。

在確認維修廠有空位維修的情況下,將方向機油壺加滿動力油,趕緊開往維修廠,請老師傅拆卸該油管,然後我再帶到我弟工廠這邊重新壓接油管。

這張標示大部分高壓油管會漏油的位置,以及漏油噴射的方向。

因為方向機是固定在車身上,而引擎由引擎腳間接固定在車身上,動力方向機油幫浦則是固定在引擎上,所以由幫浦輸出到方向機之間的油管一定會有一段是橡膠軟管。軟管受力最頻繁的地方便是壓接頭與軟管之間,在經年累月的使用後便會劣化出現裂縫。如果漏油嚴重,又沒有注意補充,動力油幫浦會過熱燒毀,而方向機也會嚴重磨損而必須換新,到時維修費用都是上萬的。

這是我第一次帶著原廠的高壓油管到我弟的工廠重新壓接油管。我弟切除舊壓接頭及軟管後,剩下的兩端接頭,有一端串接了一條螺旋管,這根螺旋管好像有消音除顫的功能。 

高壓的液壓油流經軟管,如果沒有透過這根螺旋管的箝制調節,可能會產生異音,我猜測如果少了這一段金屬螺旋管的緩衝,則油壓會直接讓軟管頻繁的膨脹,導致軟管提早劣化破損,這可能會大幅降低軟管壽命。這大概就是原廠的高壓油管會特別貴的原因。

油管接頭與螺旋管特寫。


這是我弟使用油壓機具,將含鋼絲的高壓軟管及接頭壓合在一起。這樣使用原來會漏油的高壓油管更換中間的軟管的費用,一條大概是 NT$500 起跳,修補的費用大概只要新品的六分之一不到。

這是修補完成的高壓油管,兩邊接頭的 O-Ring 油封狀況還很好,不需更換。

將修好的高壓油管帶回維修廠裝回車上,並填充動力方向機油後完成修復。現在車子已不會再洩漏動力方向機油了。

阿丁 http://taurus-diy.blogspot.tw

2013-11-04 有需要我弟服務的網友,請電 04-7756775 義昌高壓軟管 彰濱工業區外 彰化縣鹿港鎮彰濱五路二段 218 號

2013年10月6日 星期日

小小輪胎行 -- 輪胎-車主懂多了,原廠臉就綠了~

本篇文章經  小小店長 同意轉載。 由店長於 2009-02-09 10:42 發表於 Yahoo 部落格。
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一早店還沒開
一個車主就過來說要補胎~

開店整理的過程中
車主說昨天下午就要過來補,但是你休息沒有開
所以一早就再過來看看~

聽到車主這樣一說
小小店長就對那車上剛換新的四條阿姨她老爸很有興趣
為何在別處換了新胎,卻沒有回該店家處理輪胎問題
因此刻意提到這輪胎剛換沒多久就刺到了阿~

車主說對阿
在原廠換的~

本想凸嘲車主一番的
阿呆才會在原廠換輪胎,但是後來想想
這樣的凸嘲對車主來說通常沒啥意義,有時或許反而會讓車主因此反感
畢竟原廠在專業形象與一般車主安心感部份,是高於一般外面店家的~


到原廠比較有保障啦,畢竟外面店家若不熟
花了錢有時候也不一定有保障,小小店長這樣告訴車主~

嘴上這樣說
但其實小小店長是在為後面的計謀鋪路
一整個將是進可攻退可守的狀態,人人內心都有心機的哇哈哈~

   領北準備捅死你了~

拆下輪胎
看到這個不禁心中大喜,開始出招了~


   去吧,好發球~!!


這個地方氧化了沒有清除~

現在的無內胎輪胎設計
就是靠胎唇橡膠與圈唇緊密貼合來達到氣密性
當圈唇上面有髒物或氧化物生成到一程度之後,就會造成氣密不良而漏氣
所以在每次更換輪胎的時候,都要檢查.清潔這部分,避免產生後續胎壓問題
車主點頭表示了解~

檢查其他胎壓的過程中
跟車主提到這個輪胎花紋設計是很早期的設計了
以早期輪胎技術來說,當時這品牌輪胎在品質上面的確是比較出色的
但是現在輪胎技術已經進步很多,新產品在各方面的改良都會使輪胎品質
與性能表現都優於舊產品~
    新的當然比較讚喔~

且在價位方面
也不見得會比舊產品來得高,有時反而可以用更優惠的價格
享受到更好的輪胎品質與性能~

車主問說
那這種舊胎會不會比較不安全??

    還沒中頭彩耶,我不想死~!!

不會的
這胎在安全性方面通常不會有啥問題
只是可能在某些方面表現沒有現在的新胎那樣來得好就是~

    攻擊~再攻擊~!!

條碼
該是最後一擊的時候了~

 最後攻擊,魔動王~!!

   去吧,火動王.水動王.風動王~!!

裝好收工~

    車主掰掰,原廠也是~


PS:
好爽~

PS2:
偏滑板後退動很大

超爽~

小小輪胎行 -- 道路救援換備胎-免費再送螺帽咬死一顆

本篇文章經  小小店長 同意轉載。 由店長於 2008-02-26 12:49 發表於 Yahoo 部落格。
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前幾天一個車主來補胎
車上已經換好備胎,將輪胎給補好之後準備跟備胎替換時
發現有一顆螺絲退出時咬死~

這種退出一點點後馬上就咬死的情況,要再打回去的可能性很低,因為已經咬死了
告知車主之後,反正這顆是已經有跟沒有一樣了,就給他下課去了~

車主說備胎是叫免費道路救援幫忙換的,不過那時拆下時還好好的阿
鎖進去也很正常阿,為何現在會咬死??

這要問神才知道,因為小小店長只是個輪胎工
就一個小小輪胎工來看,其他螺柱上都有牙被撞到的痕跡
判斷應該是拆換輪胎時去傷到螺柱螺牙,然後螺帽再摧進去之後往掉了
剛好被倒楣的小小店長接手,只能說輪胎工遇到這種事是宿命...

禮拜天材料行沒開,小小店長也不喜歡賺過路客的錢
所以就叫車主等修理廠營業時再開去處理吧,鎖三顆還能堪用
不過要記得趕快去處理就是~

輪胎螺絲咬死這種問題,有時也並非一夕之間就造成的
實務經驗上來說,多數車輛的車輪螺絲都被不正常過度鎖緊
螺柱螺帽螺牙長期承受過大鎖緊力道,要不往掉是很困難的
只是要往在哪個時辰上而已~

早上一個車主來叫出張補胎
小小店長現在很討厭出張補胎,因為經常遇到奇怪的問題
除了奇怪的問題之外,車主不願付出該有的代價把輪胎問題立刻處理掉
也造成浪費許多時間在溝通上~

出門必備加長鐵管
不知道為何店家總是喜歡把車輪螺絲,鎖到一般手工具沒辦法拆的地步才會爽
這次也是需要搭配瞬間語助詞加持才能暴力頓鬆螺絲,所以您車上附的那種工具就不用拿出來了啦~

通常從車輪螺絲的鎖緊力道,就大概能知道其它輪胎作業部分有多鳥了~


氧化到這種地步都不是一次兩次的換胎週期就能造成的~

中這根或許是上天的安排,要讓車主慎選店家吧~

星型起子直接灌入喔,倒楣的右後輪~

往掉了啦,包一包回家去吧~

氣打起來檢查時沒爆掉算是運氣很好了~

告訴車主輪胎回天不能,車主說要自己去找輪胎然後再看如何處理
看來上天給他的提示還不夠,下次讓他炸引擎好了~


PS:
總有一天我要改成選擇性出張~

PS2:
自己換備胎才是王道,插補雖然簡單好用

不過沒有檢查輪胎內部狀況就做修補的動作,不確定性風險是一定存在的~

小小輪胎行 -- 笑死人的偏滑板修正結果

本篇文章經  小小店長 同意轉載。 由店長於 2008-07-04 19:51 發表於 Yahoo 部落格。
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有個車主
許久之前來換了兩條MA-P1
當時因為偏磨嚴重,所以用窮人鳥定位加偏滑板修正了一下
這是修正後跑出來的結果~


這是原本偏磨的前輪
之後將其裝於不會吃胎的後輪,跑了好一陣子
最後還是磨不出好結果而下課了~

MA-P1調到後輪
前輪裝上佰力士,因為MA-P1缺貨...

新胎要裝前或裝後
要視車主使用環境與習慣,以及輪胎狀況而定
沒有所謂的新胎一定要裝後輪的定論,不然只是知其然而不知其所以然
人云亦云罷了~

偏滑板
始終會被多數車主跟店家嗤之以鼻的偏滑板
即便它跟定位機比起來,確實是藍色的鳥比大雞腿而已
不過量具畢竟還是量具,不能因為定位機的功能強大
就說偏滑板是爛東西,說用偏滑板的店家是在打混的~

有錢
誰不想用好工具~

沒錢
就不能有替代方案嗎??


PS:
有定位機

不代表不需要偏滑板~

小小輪胎行 -- 測漏不一定漏

本篇文章經  小小店長 同意轉載。 由店長於 2008-12-02 22:26 發表於 Yahoo 部落格。
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有時候
輪胎發生異常胎壓洩漏問題時,不一定可以藉由測漏檢查出
通常在測漏發現不能的時候,會有幾個處置方法~

首先
就是假設遭到人為洩漏,通常這在觀察幾天胎壓之後即可確認
若是後續胎壓皆正常,那人為洩漏部分即可成立,若胎壓一樣有明顯降低現象
那就須再做進一步的檢查測漏~

再來
檢查有無插補,若有則建議重新內補
因為有時候補胎條在靜態測漏時不會漏,但可能在輪胎滾動時才造成胎壓洩漏問題
重新內補之後觀察胎壓,若後續胎壓皆正常,即表示為補胎條造成之洩漏~

接著
將輪胎裝置於車輛上,於輪胎自然荷重下對圈唇測漏
有時鉛塊夾以及圈唇氧化部分,只在輪胎荷重時才會發生胎壓洩漏問題~

或者
直接拆下來檢查內面膠,有時候穿刺物於靜態測漏時會發現不能
拆下時才會被發現,例如這條輪胎就是~

測漏了幾多次都發現不能
後續還是一直發生胎壓洩漏問題,直接拆下之後才發現中釘位置
有時在踏面上不一定能看出是否中釘~

所以
有時胎壓問題不一定能從測漏當中就被檢查出來
必須透過持續的觀察釐清可能問題,或是直接拆胎檢查內面膠
才能將問題點給抓出來~


PS:
抓漏
不是那樣一件簡單的事情
即便抓到之後的報酬是那樣的低廉...

小小輪胎行 -- 術業有專攻-惡魔藏在細節裡

本篇文章經  小小店長 同意轉載。 由店長於 2007-07-23 21:53 發表於 Yahoo 部落格。
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一個車主因胎壓問題到小店來,經測漏是氣嘴問題
一條製造日期不到一年的新胎會有氣嘴問題,通常來自氣嘴沒有同時換新造成
不過這個案例的氣嘴是新的,橡膠狀況也非常的良好
那為何會造成氣嘴漏氣的問題呢??

因為氣嘴沒有全部拉到定位~

這氣嘴因新品狀態時,即使是安裝不正確,但因橡膠密閉性而沒有出現異狀
不過時間會證明一切,不正確的安裝對極需高妥善率的輪胎來說,總有一天會出包的~

另外車主反應了煞車噪音問題,因最近剛好有入門這部分,所以順便給他找找碴~

車主表示行駛時會有不小的噪音出現,所以在建議之下把前碟盤換掉了,不過不確定聲音是否有變小
因為問題還是存在~

基於好奇,小小店長就把它拆下來檢查,剛好車主車上有舊碟盤,所以就給他判斷一下
舊碟盤有不正常撞擊痕跡,這跟車主表示施工了將近四個鍾頭應該很有關係~
舊碟盤有點咬溝,不過顯然不是造成刷刷或轟轟的聲音來源~

新碟盤剛裝一天,來另片則是沿用舊的
有把來另片接觸面磨平,不過是被磨成斜的...............
舊來另片有龜裂現象,摩擦材質部分與襯板接合處,在邊緣也有點脫離的現象
一切看起來都沒有繼續沿用的價值在~

幫車主檢查完之後,小小店長認為,車主所謂的噪音
是來自不久前換新的前兩輪RE-88,開始展現它吵死人不償命的特色了~

最後建議車主大概的處理方式後,收了一百塊的氣嘴費用
而其他後續的處理部分,全都爽到原廠了~
車主表示,像她這樣的用車人,也只能相信原廠可以給予依靠了~

小小店長只能說,要是輪胎行在輪胎專業部分是不如原廠的
那破店早就包起來了~

PS:

     輪胎不是看起來那樣簡單的作業而已,煞車也是~

小小輪胎行 -- 打破沙鍋問到底-輪胎最佳賞味期與鋼絲習慣轉動方向

本篇文章經  小小店長 同意轉載。 由店長於 2007-10-01 12:19 發表於 Yahoo 部落格。
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網路上有一陣子流傳討論著輪胎最佳使用時機,以及輻射層輪胎的對調問題
小小店長藉著這一次的新胎發表機會,取得了輪胎研發部門的專業解答~

首先是輪胎的最佳賞味時機,小小店長綜合自己在網路上討論所得到的多數訊息
是支持硫化產品需一定時間的放置之後,才能獲得最佳的品質穩定性
在輪胎方面得到的多數訊息是庫存一年之後最耐用穩定

接下來參考小小店長獲得專業答覆並吸收之後的見解
輪胎製造出來後的確不適合馬上裝上使用,必須放置一段時間使其穩定,不過所需時間並不用太長
通常輪胎出貨至店家之後皆已經相當穩定,可以直接裝上使用

新胎上之油性物質為橡膠油,此橡膠油在受熱之後會自然揮發掉
所以新胎裝上車之後的訓胎期是有其必要的,一段時間的緩和行駛除了有助於磨開輪胎發揮性能
輪胎結構分子藉由滾動也可獲得活化與均勻的分布~

另外在輪胎使用期限方面,並不像媒體或坊間流傳那樣短暫不堪
良好品質的輪胎庫存1~2年是完全沒有問題的,並不會因此造成輪胎性能或橡膠的劣化
經由良好的儲存環境下存放2年內之輪胎,皆可安心購買使用
沒有必要因非專業的媒體單一事件報導或強調輪胎新鮮度的噱頭而過度反應
當然若是堆疊方式不當的儲存情況下,是有可能會對輪胎造成不良影響的~

輻射層鋼絲結構習慣轉動方向問題
方向性輪胎有其設計滾動方向限制,因此多數情況下僅能做前後之輪胎對調
若是需要交叉對調時,則必須拆胎改變安裝方向~

而一般非方向性設計輪胎則可直接交叉對調,因為這類輪胎並無滾動方向之限制
近期一些車主手冊當中表示不建議改變輪胎習慣滾動方向,經一段時間猜測解讀之後
多數認為這是為了避免因鋼絲結構的慣性轉動方向被改變,而可能造成輪胎相關異常問題之發生

經詢問之下,正新輪胎表示並無需憂慮會有這種情況的發生
目前輪胎胎體結構設計都非常安全強韌,改變其滾動方向並沒有造成鋼絲結構問題的可能存在
另外交叉對調以台灣的使用環境來說,是最有利於輪胎磨耗壽命之延長的


PS:

以上是以正新輪胎來做為參考依據,其他廠牌輪胎不一定適用,可能需另外尋求輪胎廠之專業解答

小小輪胎行 -- 淺談輪胎細龜裂

本篇文章經  小小店長 同意轉載。 由店長於 2007-08-15 23:23 發表於 Yahoo 部落格。
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輪胎上的細龜裂會不會影響輪胎安全??
不少車主在發現輪胎上的細龜裂時,多少都會有這樣的疑慮
通常這樣的問題放到網路上去討論,幾乎所有回應都是建議換掉~
是不是真需要換掉,要看龜裂的情況為何,不同的輪胎龜裂方向與形式,會有不同的意義在


這裡先來談這種細龜裂,這種位於胎邊上的細龜裂,通常是不會造成輪胎問題的
造成這種細龜裂的原因簡單來說,主要就是胎壓與橡膠表面劣化~

胎壓部分為胎壓不足,輪胎於胎壓不足的狀況下滾動時,會造成橡膠過度屈曲變形運動
然後使得橡膠發生疲勞破壞,就會形成這樣的細龜裂

再來就是橡膠裂化,造成橡膠劣化的原因有很多
包括日曬(紫外線).熱.油氣.臭氧.車輛排氣等等化學因素所造成
當這些因素造成輪胎表面橡膠劣化之後,失去彈性的橡膠在輪胎滾動產生的變形當中
因為沒有伸縮性而造成撕裂,就會產生這樣的細龜裂情形

通常造成橡膠劣化最大的人為因素,就是長期大量塗抹輪胎油或輪胎臘.亮光劑等等
不管這類產品如何宣稱功效與保護性,其實對輪胎最好的保養就是保持清潔就好~

另外像這種胎肩處的龜裂現象,也是如同上面所說,通常來自於胎壓的不足與橡膠的劣化
當然超載造成輪胎橡膠過度運動,也是造成這類龜裂的原因之一

這樣的細龜裂可說是幾乎不會造成任何輪胎安全問題
但是要注意的是,若是其龜裂現象的成長非常快速,且有深入的情形發生
就表示其整個結構的橡膠已經劣化到非常嚴重的地步
這個時候就有將輪胎淘汰換新的必要了~

實務當中的經驗,某些進口胎會較容易提早出現表面橡膠劣化的情形
這可能與當地氣候有關,例如寒帶國家設計的輪胎,使用於熱帶國家,因此水土不服等等
當然這是小小店長自己瞎猜的啦~

輪胎龜劣或裂痕的形式有很多種,每一種都有發生的原因與預防的方法
就細龜裂這部分來說,其實不必太擔心是否會造成輪胎安全問題
當然這部分交由專業的輪胎技師去檢查,才能獲得較正確的判斷
不過這部分難免會被加入商業考量,端看技師的風骨囉~

其它的輪胎異常龜劣現象與造成原因,有機會再一一詳細介紹~

小小輪胎行 -- 輪胎不只是拆裝~

本篇文章經  小小店長 同意轉載。 由店長於 2007-09-04 12:00 發表於 Yahoo 部落格。
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小小店長有個客戶,約有5~6台車的輪胎長期都在小店更換,包括自用與營業用~
客戶經常提到一個經驗談,就是以往貨車的雙後輪固定螺柱與螺帽,只要換一次輪胎就跟著壞一次
直到轉到老爸這邊更換輪胎之後,就沒再因更換輪胎而壞過這些螺柱螺帽了~
也因為這樣,客戶非常放心把輪胎交給小店處理~

在農曆過年期間,小小店長跟朋友跑到南部去避風頭時,客戶的貨車輪胎中釘刺破了
當時幾乎所有店家都休息沒開,客戶好不容易才找到一家輪胎行

店家幫客戶補好輪胎之後,表示過年期間幫車主補了輪胎,希望下次換胎時要去找他
車主因感恩在心,於是就在輪胎需更換時,去讓店家賺一次,以示感謝之意~

前不久客戶再到小店來換胎時,直說實在很抱歉,上次到別家去換了輪胎
敘述了上面所提的情形給小小店長知道之後,小小店長說應該抱歉的是我才對
長期輪胎在小店服務,卻在需要時讓車主找不到人處理問題,實在抱歉~

小小店長發現,這條應該是後來去換的那條吧,怎麼這麼快就磨掉了??
客戶說這是中古胎,那家專賣中古胎,當時換了三條,價格只有新胎的一半不到而已
客戶接著說:當時用一半不到的價格換到這些輪胎之後,回去跟老闆娘請款
結果不但沒被誇獎輪胎好便宜,還被教訓了一頓~

一台每天載滿貨物長途行駛的貨車,不需要為了省一點輪胎成本,而增加行駛的風險~
客戶也提到,每天裝著這樣的輪胎在路上跑,其實真的很擔心會不會出問題~
而且也用沒多久就磨掉了,另一條更早之前換的新胎卻都還不用換~
比較起來真的沒有比較省~

雖然這部分的燒補胎強度通常沒有問題,不過車主看了之後還是覺得還好輪胎那麼快就磨掉了~

客戶表示來小店換新胎成本的確比較高,不過他也是生意人
深知做生意一分錢一分貨的道理,且光是輪胎換好之後的安心感是最有價值的~

在不同的需求與使用環境之下,會有不同的輪胎品質要求
小小店長對任何店家的經營項目與方式沒有評斷的資格
只是個人對輪胎業有很大的期待,期望同業在這部分能不斷的向上提升專業形象
而不是順應市場的成本考量,相對降低了自己在專業領域的層次

不是每個用車人都能自己掌握輪胎的好壞,或是適用與否
身為輪胎行就該以自己的專業與經驗,提供車主這部分最好的處理方案才是
即使要把車主介紹到更適合的店家去~


      這是一段相當痛苦的過渡時期,撐的過就麻油香,撐不過就四塊板~